Kimi Antonelli fører Formel 1-VM med 267 point efter Italiens Grand Prix, og det tal har skiftet karakter hen over sommeren.
I foråret var føringen et forspring. Nu er den et matematisk krav til alle andre. Der er ni løb tilbage af den 22 løb lange sæson, den nærmeste forfølger skal hente 66 point, og det kan kun ske på én måde: ved at slå Antonelli i stort set hver eneste weekend, der er tilbage.
Tallene i denne artikel er VM-stillingen pr. 9. september 2026, efter 13 afviklede løb. Sæsonen slutter i Abu Dhabi den 6. december.
Vil du holde din egen vurdering op mod andres, inden du låser den fast, samler oversigten over beste oddstips i Norge tipsene fra det norske marked på tværs af bookmakere. Det er et fornuftigt tjek på, om din læsning af titelkampen ligger tæt på konsensus eller stikker af fra den.
Stillingen efter 13 af 22 løb
Mercedes har vundet ni grandprixer i 2026 og fører konstruktørmesterskabet med 122 point ned til Ferrari. Toppen af kørermesterskabet ser sådan ud:
- Kimi Antonelli (Mercedes) – 267 point
- George Russell (Mercedes) – 201 point
- Lewis Hamilton (Ferrari) – 191 point
- Lando Norris (McLaren) – 171 point
- Charles Leclerc (Ferrari) – 155 point
- Max Verstappen (Red Bull) – 127 point
- Oscar Piastri (McLaren) – 116 point
Konstruktørerne: Mercedes 468, Ferrari 346, McLaren 287, Red Bull 204, Racing Bulls 75.
Kun tre team har vundet løb i år. Mercedes har taget ni, Ferrari to (Hamilton i Barcelona, Leclerc på Silverstone) og McLaren to (Norris i Ungarn og på Zandvoort). Russell åbnede sæsonen med sejr i Australien og vandt siden i Østrig. Resten af de tretten sejre er Antonellis.
Der er 233 point tilbage – og det er færre, end det lyder
Kalenderen byder på Madrid den 13. september, Baku den 26. september, Singapore den 11. oktober, Austin den 25. oktober, Mexico City den 1. november, Interlagos den 8. november, Las Vegas den 21. november, Qatar den 29. november og Abu Dhabi den 6. december. Singapore er sæsonens sidste sprintweekend. Ni sejre giver 225 point, sprinten otte. I alt 233.
Matematisk er hele top 10 stadig med. Selv Pierre Gasly kan med 41 point teoretisk nå 274 og dermed passere Antonellis nuværende sum. Praktisk er listen kortere. Deler man forspringet med de ni løb, får man det, hver forfølger skal vinde ind per weekend:
- Russell: 7,3 point per løb
- Hamilton: 8,4 point per løb
- Norris: 10,7 point per løb
- Leclerc: 12,4 point per løb
- Verstappen: 15,6 point per løb
- Piastri: 16,8 point per løb
Til sammenligning flytter en sejr mod en andenplads syv point. Sejr mod en fjerdeplads flytter 13. Sejr mod et udfald flytter 25. Russell skal altså slå Antonelli med den mindst mulige margin i alle ni løb for lige akkurat at gøre det. Verstappen skal vinde næsten alt og se Antonelli havne uden for top fem hver gang.
Antonelli har gjort det svært at argumentere imod
Syv sejre, seks pole positions og elleve podier på tretten løb er tal, der normalt hører til et mesterskab, der er ovre. Monza var den bedste enkeltstående indikation. Antonelli fik motorstraf og startede som nummer 19, kørte sig frem gennem hele feltet og hentede Russell på de sidste omgange. Det er præcis den slags weekend, der plejer at koste en titelkandidat 18 point mod hans nærmeste rival, og i stedet flyttede den syv point den anden vej.
Han er 20 år og bliver den yngste verdensmester nogensinde, hvis det holder. Rekorden har stået siden Sebastian Vettel i 2010. Den type statistik plejer at følges af en advarsel om manglende erfaring under pres, men Antonelli har kørt hele sæsonen med føring og har endnu ikke leveret den weekend, hvor han smider noget væk af egen drift.
Russell er den eneste, der kan nå ham uden hjælp
Russell har samme bil, og det er hele forskellen på ham og resten. Han behøver ikke vente på, at Mercedes taber terræn til Ferrari eller McLaren. Han skal bare slå sin teamkammerat, hver gang de to er på banen sammen, og det er han rent faktisk i stand til nogle weekender.
Problemet er kravet om ni ud af ni. Russell har vundet to løb i år mod Antonellis syv, og i Monza tabte han en sejr, han havde i hånden. Mercedes har desuden ingen grund til at favorisere ham, så længe Antonelli fører. Går det den anden vej sent på sæsonen — hvis Antonelli får to dårlige weekender i træk — kan teamet begynde at prioritere, og så ændrer billedet sig hurtigt. Indtil da er Russell den bedste andenplads i feltet, ikke en titelkandidat.
Ferrari og McLaren mangler grundfarten
Hamilton ligger tredje med 191 point og har været den mest stabile af de to Ferrari-kørere. Han kørte i mål som nummer seks i Monza, efter at Leclerc var ude allerede i anden omgang ved Curva Alboreto. Leclerc har den enkeltstående hurtighed — sejren på Silverstone var overbevisende — men han har mistet for mange point til weekender, der sluttede før tid.
Norris kom stærkest ud af sommeren med sejre i Ungarn og på Zandvoort, hvor han slog begge Mercedes i et vådt og kaotisk løb. Så fulgte en fjerdeplads i Monza efter en intern duel med Piastri, og det er McLarens grundproblem: to kørere, der tager point fra hinanden, mens Mercedes’ to deler dem i en rækkefølge, der passer den førende. 96 point på ni løb kræver, at Norris vinder næsten alt — og at Piastri ikke er den, der står imellem.
Verstappen kører ikke om titlen i år
127 point og en sjetteplads er ikke en Verstappen-sæson. RB22 har været overvægtig og svag i de hurtige sving hele året, og Red Bull ligger fjerde i konstruktørmesterskabet. Han har ikke vundet et grandprix i 2026, hvilket ikke er sket for ham før i en hel sæson.
Til gengæld er kurven på vej op. Bilen har fået et stort antal aerodynamiske opdateringer, og tredjepladsen i Monza kom i et løb, hvor han meldte om problemer undervejs. Det gør ham til en reel trussel om sejre i Baku, Las Vegas og Austin. Det gør ham ikke til titelkandidat, når kravet er 15,6 point per weekend i ni træk.
Pålideligheden er den eneste vej ind i kampen
Mercedes har selv peget på det svage punkt. Teamet har tabt over 60 point i 2026 på batteriproblemer og elektriske fejl, og motorstraffen før Monza hører til samme kategori. Et enkelt udfald for Antonelli er op til 25 point på én weekend og svarer til over tre løbs jævn kørsel for Russell.
Det er derfor, titelkampen ikke er helt lukket endnu. Ikke fordi nogen kører hurtigere end Antonelli lige nu, men fordi den bil, han fører mesterskabet i, har haft weekender, hvor den ikke kom i mål. Sker det to gange inden Abu Dhabi, bliver de sidste løb interessante.
Vurderingen efter Monza: Antonelli er klar favorit, Russell er den eneste reelle udfordrer, og Hamilton er det bedste bud, hvis Mercedes skulle kollapse på begge biler. Resten skal bruge så meget hjælp, at det ikke længere er en vurdering, men et håb.